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春运期间,货物列车上装载的大多是煤炭钢材、化肥粮食、日用百货等重点物资

发布时间:2023-2-2 18:18:53   来源:人民铁道网    浏览次数:715

  元宵节临近,永定河畔的丰台西站,货物运输愈发繁忙。车流货流源源不断涌入,考验着这座华北最大货车编组站的调度能力。1月31日(农历正月初十)一大早,记者走进该站调度指挥中心,看“大脑中枢”如何高效运筹车流,为重点物资运输开辟快速通道。

  “丁零零……”电话铃声、对讲机呼唤应答声此起彼伏。大屏幕上,丰台西站编组场作业画面一览无余。如同快递中转站,进入这里的货物列车首先要被“打散”,再将相同目的地的车辆“分拣”出来,重新编成一列,发往全国各地。春运期间,货物列车上装载的大多是煤炭钢材、化肥粮食、日用百货等重点物资。提升调度指挥效率,及时接发货车,关系着经济社会发展和千家万户的幸福温暖。

  16名工作人员紧盯电脑屏幕,来回点击鼠标,分析三级八场上多条股道的运行情况,忙着“排兵布阵”,不断为车流“穿针引线”。在他们的调度下,到达、解体、集结、编组、出发,各个环节组织得有条不紊。最忙的时候,平均每10分钟就有一趟列车顺利发出。

  “大冬天的,得让老百姓暖暖和和的。京津冀地区的发电供暖用煤,大多在我们车站编发,必须准时、快速,等不得慢不得。”说话间,调度车间值班站长吴井春的眼睛也紧盯屏幕,那专注的神情让人很难相信,他明年就退休了,“我干调度23年了,逢年过节都盯班,在岗1分钟就得负责60秒。”

  在不远处的货检监控中心,4名视频货检员正目不转睛地盯着监控平台上货物列车的运行画面。该站货检车间副主任刘振山告诉记者,这是一列中欧班列,高清摄像头实时传回班列现场画面,能清晰地看到班列集装箱顶部、超偏载及车辆的运行情况,大大提升了货检效率。

  待班列停稳后,2名货检员猫着腰,在班列两旁逐辆复检货物装载加固状态和集装箱端门锁闭情况,仅用25分钟就完成了这趟长700余米的班列的货检任务。

  数九寒天,在一眼望不到头的出发场上,一列列货车整装待发,工作人员在股道间穿梭忙碌……

  “X8021次出站信号好,石景山南站方向,司机明白!”9时40分许,丰台西站五场1道,随着列车司机的应答声落下,编组53辆的中欧班列平稳发车,沿着丰沙线、唐包线、集二线,奔向680多公里之外的二连口岸。

  直到中欧班列安全驶出,笔直站立了8分钟的五场外勤值班员王文水才回过头来对记者说:“这是今天接发的第一趟中欧班列,上面有日用百货,还有一些化工用品和玻璃制品。”话音刚落,又一列货物列车开出。

  丰台西站连接着京广、京哈、京沪等8条铁路干线,担负着华北、华东、中原、东北、西北等地区32个方向的货车中转和货物集散任务,是确保全国交通物流畅通的咽喉枢纽。此外,全国多地经二连、满洲里、阿拉山口、霍尔果斯口岸出境的中欧班列也在这里中转。

  “对中欧班列,我们实行优先接入、优先挂机、优先货检、优先开行,把中转时长控制在1.2小时以内。对其他货运列车,我们快解快编快发,全力保通保畅。”该站调度车间党总支书记叶春生说。

  车轮滚滚物流畅。截至1月30日,丰台西站今年春运以来累计开行中欧班列207列、11316辆;开行电煤列车749列、4.2万辆,运输电煤271.5万吨,为流动中国注入融融暖意。

  从年头到年尾,从白天到黑夜,机车风笛声、列车走行轰鸣声、对讲机联控声交织成货运人的奋斗之歌,响彻丰台西站上空。

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